就在大家还在津津乐道福建舰电磁弹射、歼-35隐身战机惊艳亮相的时候，美国媒体居然另辟蹊径，找了一个让所有军事迷都目瞪口呆的角度——环保。他们声称，中国的歼-35战机在训练中消耗了太多航空燃油，碳排放严重超标，甚至煞有介事地建议我们“减少实机飞行”，多用模拟器。这不仅让人纳闷：作为全球最大的军用燃油消耗大户，美军怎么突然关心起咱们的排气管了？
美媒呼吁歼-35减少飞行，美军为何却在加紧模拟对抗？
咱们先来拆解一下这事儿的来龙去脉。最近几家美国媒体像是商量好了一样，集中火力对准了咱们的歼-35。核心论点就一个：这飞机太费油，对全球气候不好。他们提了三条建议：一是让中国空军少飞点真机，多玩玩电脑模拟；二是给战机换上昂贵的“可持续航空燃料”；三是把油耗数据公开出来让大家“监督”。
听着是不是挺像那么回事？但咱们只要稍微翻翻老黄历，就能发现这逻辑全是漏洞。
歼-35现在是个什么状态？它虽然已经完成了在福建舰上的弹射起飞和着舰训练，但毕竟还处于初期列装阶段。满打满算，现在天上飞的歼-35数量才多少？能产生的碳排放，放在全球工业体系里连个零头都算不上。
再看看美国那边。F-35系列战机早就满世界飞了，总产量突破了1000架，装备了20多个国家。咱们拿数据说话，根据公开资料，一架F-35每小时就要烧掉大约5600升航空煤油。这是什么概念？一架满油的F-35A，飞一次产生的二氧化碳就接近28吨。美军自己都承认，他们是世界上最大的机构性石油消费者。光是2020年，英军一个月的碳排放就相当于600万辆汽车，而美军的规模是英军的多少倍，大家心里都有数。
更有意思的一幕来了。就在美媒大声疾呼“歼-35不环保”的时候，美国海军却在干什么？他们罕见地找来了美国空军的F-35A，还在机身上喷了“NAVY”（海军）的字样，专门用来模拟歼-35搞对抗演练。
这事儿做得特别显眼。要知道，美国海军自己有F-35C，也有能垂直起降的F-35B，为什么非要借空军的F-35A来冒充假想敌？原因很扎心：因为F-35B为了垂直起降，肚子里塞了个巨大的升力风扇，死重太大，机动性不行；F-35C为了上舰，机翼面积大，结构死重也大，飞起来不够灵活。挑来挑去，只有“减配”最少的空军版F-35A，在机动性和气动布局上，勉强能模拟一下歼-35的飞行特性。
这就很讽刺了。嘴上说着“为了地球请你少飞”，身体却很诚实地搞起了针对性极强的模拟对抗。这哪里是关心气候，分明是心里发慌，想在舆论场上找回点场子罢了。
美国拿环保指责歼-35，背后是否在掩饰自身焦虑？
美国人为什么非要在这个节骨眼上，用这么蹩脚的理由来找茬？说白了，是正面战场上的自信心动摇了。
以前美军习惯了“降维打击”。我有隐身机，你没有；我有超级航母，你没有。但现在情况变了。福建舰带着电磁弹射来了，歼-35带着世界一流的隐身设计来了。这不仅意味着中国航母舰载机正式迈入了五代机时代，更标志着美军长期垄断的“超级航母+隐身舰载机”的绝对优势被打破了。
这种心理落差，让美国军方和媒体都很难受。
咱们看看F-35现在的处境。虽然产量大，但毛病真不少。直到2025年底，美军F-35机队的整体妥善率还在50%左右徘徊。也就是说，机库里停着两架飞机，只有一架能随时拉出去打仗。而且那个关键的Block 4升级计划，一拖再拖，说是要等到2031年才能搞定。这就导致现在的F-35，在航电和算力上，面对咱们新锐的歼-35，其实是有点力不从心的。
还有一个深层原因，是美国想遏制咱们海空力量的成长速度。
飞行员的战斗力是怎么来的？是用航油喂出来的，是用小时数堆出来的。美媒提议让咱们“多用模拟器，少飞真机”，这算盘打得那是噼里啪啦响。模拟器再逼真，也模拟不出高过载下的生理反应，模拟不出复杂气象下的心理压力。他们就是想借着“环保”的道德大棒，以此迟滞中国海军航空兵从近海防御向远海防卫转型的步伐。
这招其实挺阴损的。如果咱们真信了，减少训练量，那歼-35再先进，也形不成战斗力。如果咱们不信，继续高强度训练，他们就可以在国际舆论上给咱们扣个“破坏环境”的帽子。
让美军忌惮的歼-35，隐身与性能到底强在哪？
既然美军都要用F-35A来模拟歼-35，那咱们就得好好唠唠，这架让对手如此忌惮的飞机，到底强在什么地方。
首先得说这个歼-35的设计非常讲究，它采用了单座、双发、外倾双垂尾的布局。大家看照片就能发现，它的机身非常修长，正面投影面积很小。在隐身界有个公认的道理：外形设计是基础。央视的报道里提到过，歼-35的隐身设计达到了世界一流水平，雷达反射截面积（RCS）可能只有0.01平方米，相当于一只小海鸟。
而且，为了极致的隐身，歼-35连尾钩都做了内置设计。飞行的时候收进肚子里，不破坏机身底部的平整度。这一点，F-35C虽然也是舰载机，但它的尾钩处理就没有这么极致。
再看起降方式。歼-35是专门为电磁弹射优化的。这一点至关重要。
以前滑跃起飞，战机不能满油满弹，作战半径和火力都要打折扣。现在有了电磁弹射，歼-35可以“满血”出击。而且，歼-35没有F-35B那种为了垂直起降而存在的死重（升力风扇），也没有F-35C那种为了低速着舰而过分放大的臃肿机翼。它的气动设计更纯粹，就是为了夺取制空权。
在航电系统上，咱们更是有后发优势。歼-35配备了先进的氮化镓有源相控阵雷达，探测距离远超F-35目前使用的老款雷达。加上咱们独有的空警-600预警机，这就在海上编织了一张覆盖几百公里的感知大网。
央视军事频道提到过一个细节：歼-35不仅能单打独斗，还能带着无人机群干活。在演习中，它能作为指挥节点，引导攻击-11这样的无人机进行蜂群攻击。这种“A射B导”、有人无人协同的战法，正是六代机的雏形，而美军目前的F-35还在苦苦等待软件升级来解锁这些功能。
所以，美军用F-35A来模拟歼-35，说明在他们心里，歼-35已经不是一款普通的舰载机，而是一个必须用最强空优战机来应对的顶级对手。
美国靠舆论指责，就能赢得制空权优势吗？
回过头来看，美国媒体拿“碳排放”说事，其实挺可笑的。
美国能源部自己都有数据，自从2001年以来，美军的军事行动产生了超过12亿吨的碳排放。当年为了不受束缚，美国甚至拒绝在《京都议定书》里把军事排放算进去。现在轮到中国发展军力了，他们突然摇身一变，成了环保卫士。这双标玩得，简直是教科书级别的。
其实，这种荒诞的指责，恰恰证明了咱们的路走对了。
如果歼-35性能平平，如果福建舰还在用落后的技术，美国人根本懒得理你，更不会费尽心机去算你的油耗。正是因为歼-35展现出了足以改变游戏规则的实力，正是因为中国海军的航母编队开始具备了在远海与强敌掰手腕的能力，他们才急了，才慌了，才会抓起“环保”这根稻草当武器。
现在，福建舰上的甲板越来越忙碌，歼-35的起降架次越来越多。咱们的飞行员正在夜以继日地磨练技战术，为的就是在未来的某一天，当那张大网真的张开时，我们有足够的底气去捍卫祖国的海空。
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